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龙娱乐场体育投注 C-V2X规模商用迎来里程碑

2020-01-11 14:48:52

龙娱乐场体育投注 C-V2X规模商用迎来里程碑

龙娱乐场体育投注,c-v2x商用冲刺“里程碑”

我国智能网联汽车产业发生了新一个具有“里程碑”意义的事件。10月22-24日,由中国5g推进组c-v2x工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城(集团)有限公司共同举办的c-v2x“四跨”互联互通应用示范活动,实现了全球首次 “跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的c-v2x应用展示。

据悉,“四跨”聚集了c-v2x产业链的主流企业,包括20余家中外整车企业,30余家芯片模组厂商、终端设备提供商、安全厂商、位置服务提供商,其中,中国信科集团旗下大唐高鸿为此次“四跨”独家提供了路侧终端,全力保障了四跨期间的互联互通工作。这意味着,高鸿股份的路侧终端已经在业界率先与所有的车载终端实现了互联互通。与此同时,作为“三跨”多“一跨”的ca安全认证也是此次四跨重要看点之一。由大唐和国汽智联搭建的ca验证平台为车载通信终端obu和路侧终端rsu提供通信证书,实现v2v、v2i直连安全通信,通过搭建的v2x安全攻击场景和东软集团提供的安全验证工具,综合演示c-v2x安全防护机制和效果。大唐的ca验证平台,是由中国信科旗下大唐高鸿和兴唐公司联合提供,并协调每个整车厂、终端设备厂家进行对接,此次“四跨”中已为15家车载终端提供了安全认证服务,保证了“四跨”活动的顺利开展。除此之外,大唐高鸿与合作伙伴阿尔卑斯阿尔派一起,为沃尔沃、吉利、长城汽车提供了车规级车载终端,并为多家车载终端提供了模组。因此,作为此次四跨活动中唯一一家跨芯片模组、车载终端、路侧终端和ca安全认证系统的企业,大唐高鸿实现了四跨c-v2x整体解决方案的全覆盖,全面支持了此次行业盛事的精彩亮相。

今年9月,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,其中明确提出加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链。同月,国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第三次会议在无锡召开,工业和信息化部部长苗圩指出,党中央、国务院高度重视车联网产业的发展,并强调车联网产业发展需要各方面合力推动。从而,此次c-v2x“四跨”的成功,为c-v2x在全国规模化部署奠定了车联网技术、应用、安全、跨行业深层次合作等诸多方面的坚实基础,因此是智能网联汽车产业的“里程碑”事件。

智能网联大发展,c-v2x强势突起

“智能化”是全球汽车产业新一轮转型升级的方向之一,具有提升道路交通安全、减少燃油消耗、提高道路通畅性的巨大潜力,将彻底改变人类的出行方式与社会结构。自主式单车智能应用,激光雷达等先进传感器体积大、成本高、极易受天气条件等周边环境的影响、尽管车载传感器设备对环境复杂性和多样性感知存在局限性和盲点、缺少自动驾驶汽车的测试评价方法和相关标准法规,难以大规模商业化。所幸,智能网联汽车可以规避上述重要缺陷问题。c-v2x技术以车路协同决策一体化为突破口,借助车与车、车与路侧基础设施、车与行人之间的无线通信,车辆可以实时感知周边状况并及时预警,成为当前世界各国解决道路安全问题的一个研究热点。

目前,智能网联汽车已成为各方资本竞相投资的“沃土”。自2014年起,全球智能网联汽车领域的投融资呈现逐年快速增长态势。从各大汽车制造商与互联网企业公布的计划看,智能网联汽车到2020年将初步实现商业化。美国波士顿咨询集团预测,智能网联汽车从2018年起将迎来持续20年的高速发展。工信部部长苗圩在“2018年世界智能网联汽车大会”上致辞时表示,预计2020年中国智能网联汽车的市场规模可超过1000亿元。也有专家预计,假设未来10年中国有3亿辆汽车更新换代,以平均每车10万元计,将是30万亿元的巨大产业。

智能网联汽车的通信技术方面,c-v2x在通信覆盖范围、容量、车辆移动速度、可靠性、抗干扰性、后续演进路径等方面全面优于dsrc。而且相比dsrc芯片仅由少数美日企业控制,c-v2x获得了全球网络运营商、设备制造商、车企、汽车零部件提供商等的广泛支持。我国一开始就选定c-v2x;欧盟在今年宣布大力支持c-v2x;美国的汽车制造商巨头、芯片巨头、运营商巨头等都在强烈要求美国联邦通信委员会(fcc)必须放弃或更改目前仅允许部署dsrc技术的5.9 ghz频谱规则,以促进c-v2x技术在美国的部署。综上可见,c-v2x将成为智能网联汽车底层通信技术的全球统一标准。

c-v2x产业是跨越多个行业的,然而却仍然能快速地发展。这一切都始于lte-v2x统一标准的制定——2013年5月17日(世界电信日),中国信科集团全球首次提出lte-v2x概念和关键技术,并于2015年由大唐的车联网团队负责推动3gpp进行lte-v2x标准研究工作的立项。2017年3月,3gpp完成了lte-v2x第一阶段标准的制定工作。目前,5g nr v2x的标准研究工作正在进行。lte-v2x和5g nr v2x是c-v2x发展的不同阶段,支持后续的平滑演进。

5g微信公众平台(id:angmobile)注意到,在车联网标准和产业化发展的过程中,大唐发表的c-v2x技术论文受到国际上的广泛关注,均有着很高的下载量与被引量,说明其c-v2x技术研究领先性得到公认。例如,大唐高鸿车联网首席专家胡金玲女士等2016年12月发表的《lte-v:面向未来车载网络的基于td-lte的v2x解决方案》下载量10312、被引量119;2017年7月发表的《lte系统和5g支持的v2x服务》下载量8412、被引量92。另外,截至目前,我国的lte-v2x行标已经完成了空口、网络层、消息层、安全等核心技术标准的制定,lte-v2x标准体系已现雏形,在后续得到进一步完善后,将显著提升我国在全球智能网联汽车领域的关键技术水平和核心竞争力。据悉,作为主要参与者和贡献者,大唐高鸿对于lte-v2x行标与国标的制定做了大量工作,一直处于业界领先水平。

对标准的深度参与,必然对技术有着深入理解、对产业有着深刻洞察。5g微信公众平台(id:angmobile)观察到,近年来,大唐高鸿在深耕c-v2x技术与标准的同时,也抓住机遇,迎难而上,积极投身c-v2x产业发展并一直处于前沿,于2014年研发出全球第一台lte-v2x样机;2016年发布业界首款c-v2x车载设备、路侧设备并广泛应用于全国各大智能网联汽车应用示范区;2017年推出业界首款完全符合3gpp标准的lte-v2x商用通信模组并在2018年实现小批量供货;2019年与合作伙伴阿尔卑斯阿尔派一起发布了另一款重磅级产品——车规级模组“dmd3a”。据了解,大唐高鸿目前已可提供端到端的c-v2x硬件、软件、解决方案、服务。

c-v2x的最终商用落地,离不开c-v2x产业的成熟。我国c-v2x发展有着非常好的政策环境、巨大的市场容量、大量的研发团队与技术人员、完善的道路基础设施与测试及试验和示范环境,越来越多的企业参与其中,加之大唐高鸿等端到端c-v2x产品、方案及服务提供商与产业链上下游众多企业建立了紧密的合作关系,c-v2x产业链发展快速趋于成熟。很能彰显这一点的是,近年来,智能驾驶、自动驾驶圈里越来越多的顶级赛事都引入了c-v2x。最近的比如2019年8月的“第二届中国国际智能产业博览会”,其中的“重头戏”——2019 i-vista“中国电信5g杯”自动驾驶汽车挑战赛,连续第二年引入c-v2x,效果相当显著——获奖车队全部都是在比赛前安装了c-v2x终端的,这凸显了c-v2x相对于单车式智能的巨大优势。据主办方介绍,今年是连续第二年指定大唐高鸿为赛事c-v2x唯一合作伙伴,独家部署c-v2x路侧设备及车载终端,为整个赛场提供全范围c-v2x覆盖,全面涵盖绿波车速引导、救护车辆提醒与优先通行、动态车辆预约等场景,极大地提升了自动驾驶汽车在急弯和复杂路口等的智能感知能力;当时,赛事举办地——“火炉”重庆的地面温度最高达70摄氏度,但是,c-v2x终端“零故障”,很好地保障了整个赛事的成功进行。由此,主办方把“最佳合作伙伴奖”颁发给了大唐高鸿。此外,“2019世界物联网博览会”期间,大唐高鸿联合航天大为在无锡开展c-v2x实际道路路侧终端部署和业务体验,共接待二十多家特邀合作伙伴共计近百人。据悉,各位领导和技术专家对大唐高鸿c-v2x技术能力给予了高度认可,也对实际道路的未来商业应用提出了宝贵意见。这些,是我国c-v2x产业近些年快速成熟发展的一个缩影。

又取得c-v2x产业突破性进展

虽然随着智能网联汽车的发展,人们可以实现对智能车辆的全面控制,同时有助于政府建立智能化的交通体系,但也导致其中存在的安全隐患日益增多,比如车辆被远程攻击、恶意控制等,甚至可能出现大量网联汽车被批量控制造成重大社会安全事件。因此,在投入商用前,智能网联汽车必须积极研究实践安全保障对策,包括组件安全、平台安全、网络安全,后者涉及c-v2x网络通信安全、网络终端安全。

这一方面,国内又走到了全球前沿,在近日成功完成的c-v2x“四跨”互联互通中,首次实现“跨安全平台”,而且其中的安全机制是完全按照《基于lte的车联网无线通信技术 安全总体要求》、《基于lte的车联网无线通信技术 安全认证技术要求》等进行技术开发,由国汽智联和大唐高鸿联合兴唐公司搭建的ca验证平台为车载obu和路侧rsu提供通信证书,实现了v2v、v2i直连安全通信,验证了c-v2x通信安全技术解决方案的可行性,进一步推动了国内c-v2x产业化落地的进程。据悉,大唐高鸿开发了安全预警预处理算法、交通安全预警算法,这是其c-v2x软件产品的一部分,其他还包括lte-v sdk、lte-v app、云控子系统等。

前景美好,奋力以达

基于c-v2x等技术的智能网联汽车是实现我国从汽车大国向汽车强国转型升级的重要途径之一。此次成功完成的c-v2x“四跨”,有力地促进了整个产业链继续迎难而上进行c-v2x商用最后冲刺,合力攻破一系列商用落地难关以助力交通信息化、智慧交通建设。

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